天主关上一扇门，必会打开一扇窗，这定律对造车新权势而言亦如是。

　　尽人皆知，新能源乘用车出产天资一向是新权势造车路上*年夜的“拦路虎”，可谓“一票难求”，截止今朝，取得发改委颁布的新能源汽车出产天资的企业有15家，此中同时取得工信部天资准入的车企唯一五家。但是，自2017年6月起，国度发改委已暂停对该出产天资的审批，且短时间内重启可能性不年夜。

　　曲线获得天资

　　为加快产量历程，一众造车新权势纷纭开启了边建厂边寻觅代工场的模式，此中以蔚来江淮、小鹏海马为业界所熟知。而一向以“谢绝代工”、“自建工场”为代名词的威马汽车，近日在获得出产天资方面再次另辟门路，经由过程入股老牌汽车出产企业——中顺汽车，曲线取得了出产天资。

　　1月15日，工信部发布《道路灵活车辆出产企业和产物通知布告》，在拟变动企业准入信息一栏中，中顺汽车控股有限pg娱乐电子游戏官网app公司变动为威马汽车制造温州有限公司，法人代表由李金忠变动为“SHENHUI”。同时，注册地址和出产地址也产生响应变动，公司注册地址由“辽宁省沈阳市苏家屯区雪松东路102号”变动为“浙江省温州市瓯江口财产会聚区管委会行政中间1号楼156室”。

　　通知布告甫出，业界纷纭证实称威马汽车正在着手将中顺汽车的出产天资从辽宁转移到温州，以用在其温州自建工场的出产。资料显示，中顺汽车原为松辽汽车股分有限公司，在2003年颠末改制重组才成为沈阳中顺汽车有限公司。该公司专注在轻型客车、MPV、SUV等车型的研发与制造工作。

　　乘联会秘书长崔东树暗示，“威马借助中顺汽车不单可以快速解决本身出产天资问题，还可以充实操纵老牌汽车企业的出产天资、帮忙老企业脱困。”

　　不外，据记者领会，按2017年7月1日实施的《新能源汽车出产企业和产物准入治理划定》，威马汽车在取得出产天资的同时还需取得产物准入。对此，威马汽车计谋计划副总裁陆斌暗示，“我们一向在预备产物准入，15款样车已按时送到各检测机构在进行相干测试。”

　　对此，亦有内助士暗示，一旦取得出产天资，后续产物准入会相对较轻易，且短时间内国度发改委重启出产天资审核的但愿很小，真正想要造车的企业可以进修这类体例。

　　造车背后的策划

　　此前，威马汽车开创人沈晖在接管包罗盖世汽车在内的媒体采访时暗示，“从**天最先我们就不斟酌代工”。其称，代工不是新工具，世界上包罗中国的pg娱乐电子游良多汽车公司都测验考试过代工，可是根基都掉败了。

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