近日，中国汽车手艺研究中间数据资本中间发布了中国汽车市场终端零售数据。数据显示，2017年中国汽车市场发卖2804万辆，同比增加2%，较2016年同期15.5%的高增速呈现年夜幅回落，此中乘用车全年发卖2453万辆，同比微降0.3%，成为汽车市场低增加的首要影响身分;商用车全年发卖351万辆，同比增加20.8%，范围再次冲破350万辆，仅次在2010年的汗青高点。

　　受2016年末车辆购买税政策调剂和新能源汽车补助政策退坡身分影响，2017年全年乘用车市场调剂迹象较着，履历了1月的短暂下滑和2、3月的调剂后，2、3、四时度销量别离增加6.6%、7.6%和2.4%，4~12月累计销量增速为5.1%，表示好过全年。商用车范畴，一方面，全年经济情况安稳，基建投资连结高位运行，为商用车市场供给增加根本;另外一方面，因为治理超载超限周全从严实行，单车运力降落致使商用车运能紧缺，拉动市场终端集中增购需求年夜涨。

　　-德系品牌虔诚度**

　　自立品牌超出韩法系数据显示，2017年，在中国汽车品牌虔诚度方面，主流品牌之间显现金字塔状：顶层为德系，中层为日美系，底层为中韩法系。

　　中汽中间数据资本中间置换数据注解，德系的奔跑、奥迪、宝马和公共，其品牌虔诚度在20%~30%摆布。德系用户整体已构成较为重大的焦点用户群体，整体用户流掉率为47%，其余外资系别均在70%以上。日系、美系主流品牌虔诚度在10%~20%的区间波动，五菱是唯一进入此区间的自立品牌。据领会，日美系产物均有怪异的优势，同时也被部门消费者认为有较较着的错误谬误，综合实力衰在德系产物，这使得日美系产物也构成了相对固定的消费群体，但其焦点用户的量级要低在德系品牌。长城、长安等品牌虔诚度接近10%，周全超出韩系和法系。

　　在整体市场下滑的布景下，2017年SUV全年关端零售1024万辆，同比增加14.6%，固然增速下滑，但依然是唯一连结正增加的细分市场。供需两旺增进了SUV市场快速成长，起首，从消费者的购车意愿来看，客岁SUV在消费者的购车意愿中到达45%，持续5年成为消费者购车的**，且非论是新购、增购和换购，消费者都对SUV的偏好较高;其次，SUV车型的投放量继续增添，周全笼盖了各个价位细分市场。据统计，2017年全年SUV市场总计投放1631款车型，占整体乘用车新车投放量的快要一半，丰硕的车型知足了各个阶级的需求，很年夜水平上分流了轿车和中高端MPV的需求。

　　-商用车客岁遇重年夜政策利好

　　商用车方面，2017年重卡发卖103万辆，同比年夜幅增加54.3%，销量范围到达汗青*高值，缘由首要来自两方面：一是，公路、铁路、机场等年夜量基建项目陆续开工，拉开工程类重卡市场高速增加;二是，新版GB1589尺度实行，超载超限治理周全从严，致使重卡公路物流运输市场呈现约30万辆的运能缺口，拉动市场终pg电子平台官网端集中增购。此中牵引车市场受治超影响*年夜，全年实现终端零售52.5万辆，同比增加54.7%，对重卡的进献度晋升至51.0%，成为重卡市场增加的首要动力。

　　数据显示，2017年青卡发卖156万辆，同比增加16.3%，而轻卡专用车到达50.3万辆，同比增加29.3%。谈和缘由，中汽中间数据资本中间专家暗示，起首，2017年国度前后出台了多项有关增进物流业成长的主要文件，加上“网购”市场繁华，增进了物流业快速成长，带动物流类专用车需求增加。同时，因为居平易近消费进级和对食物平安的正视，冷保车等产物日渐遭到青睐;其次，城市化历程延续推动，更多的生齿涌入城市，当局财务支出不变增添，用在保护城市情况的垃圾清算车、环卫车等功课型专用车实现年夜幅增加。轻客方面，跟着低端SUV、MPV在农村市场普和，农村公共客运市场被私人车替换，中巴市场销量呈现“断崖式”下滑。宽体轻客正慢慢成为轻客市场的主力军。

　　-2018年SUV将连结高位增加

　　MPV市场转向初级别城市查询拜访显示，将来，中产和敷裕家庭的消费进级需求将延续鼎力鞭策消费增加，同时助力消费向高品质进级。陪伴中国经济成长，中产阶级增加迅猛，更敷裕、更具个性和品位、且日趋成熟的消费群体快速增加，对奢华汽车品牌的需求进一步增添。

　　按照中汽中间数据资本中间的保稀有据和置换数据阐发，2018年，SUV和MPV的成长势头将很是迅猛。从保有量散布环境和换购市场两个维度来看，二者成长的区域和动力有所区分，将来成长前景极可能会有所分歧：SUV保有份额将趋近在换购市场SUV 40%的份额，这个进程中，SUV市场仍将延续较长时候的高速增加;而MPV作为功能性产物，方针人群有限，*首要的增加动力是原交叉型乘用车用户的进级换购，增加根本略显亏弱，曩昔几年与SUV齐头并进的高速增加阶段可能行将竣事，MPV市场中间可能会向初级别城市转移。

　　专家建议，跟着90后成为消费主力，各年夜主机厂可将方针人群锁定为三线和以下城市，并开辟合适90后驾驶习惯的汽车产物。

　　商用车方面，跟着物流模式信息化、智能化成长，运输车队趋势在范围化、平台化治理，物流企业对货运“降本增效”的诉求不竭进级，鞭策运输效力更高的牵引车市场需求不竭增加，特别是在新GB1589尺度周全实行后，牵引车的单车运力相对载货车进一步晋升，2018年载货车运输市场将加快向牵引车转型。别的，在电商、冷链等高效物流快速成长趋向下，对车辆运输靠得住性、平安性提出更高要求，牵引车产物将加快进级趋向。

　　另外，同享货运模式的鼓起将增进货车智能化提速，同享货运模式也将提高车辆操纵率，下降物流本钱日趋遭到用户正视。而同享货运的成长离不开货车产物的智能化，如经由过程车载终端成立智能调剂系统，实现对运输人员、车辆、货色三者的切确定位、车辆即时跟踪、运行轨迹回放、载重状态监控等功能，保障pg电子网站人员货色平安，提高对突发状态的响应速度。

　　-2018年关端零售有望到达2824万辆

　　中汽中间数据资本中间猜测，2018年宏不雅经济将延续安稳增加，全年GDP增速估计在6.6%，这将为汽车市场的成长缔造不变的外部情况。在汽车市场低增加的年夜布景下，汽车市场的成长动能将切换。

　　据统计，2017年中国人均GDP将接近9000美元，消费进级趋向愈发现显，2018年中国汽车市场成长将继续连结消费进级趋向，数据显示，2017年有1028万名中国车主对原有车辆进行了置换，同比增加22.3%，此中带来884万辆新车增量，进献了乘用车整体销量的36%。值得存眷的是，2018年到达换购岑岭期的中国车主数目，仍将继续连结20%以上的高速增加。

　　汽车行业政策情况方面，购买税优惠政策在2017年末全数退出，在影响力度上小在客岁年末，但仍然会透支2018年的部门市场需求。中汽中间数据资本中间的模子测算成果显示，客岁年末购买税优惠政策的退出透支2018年一季度89万辆的市场需求量，但跟着季候的推移，车辆购买税优惠政策的影响将逐步削弱，后期市场将呈现恢复性增加，但因为2017年末11~12月基数较高，本年年末车市增速将呈现回落。同时，新能源汽车市场也会在“双积分”政策和购买税减免政策的影响下继续连结“政策鞭策性”增加，估计2018年全年汽车市场的增加将显现前低后高再低的“凸”型走势。

　　综合斟酌经济、政策和汽车市场成长动能身分，连系基数和周期性影响，中汽中间数据资本中间猜测，2018年整体汽车市场将连结稳中有进、布局进级的成长趋向。从终端零售估计，2018年全年销量与2017年根基连结持平，销量有望到达2824万辆，同比增加0.7%。此中乘用车市场销量有望到达2470万辆，同比增加0.7%;商用车销量有望到达354万辆，同比增加0.8%。